Знаење за стареење на гума

1. Што е стареење на гума? Што покажува ова на површината?
Во процесот на преработка, складирање и употреба на гума и нејзините производи, поради сеопфатното дејство на внатрешни и надворешни фактори, физичките и хемиските својства и механичките својства на гумата постепено се влошуваат и на крајот ја губат својата употребна вредност. Оваа промена се нарекува стареење на гумата. На површината, се манифестира како пукнатини, лепливост, стврднување, омекнување, креда, промена на бојата и појава на мувла.
2. Кои се факторите што влијаат на стареењето на гумата?
Факторите што предизвикуваат стареење на гумата се:
(а) Кислородот и кислородот во гумата подлежат на верижна реакција на слободни радикали со молекулите на гумата, при што молекуларниот ланец е прекинат или прекумерно вкрстено поврзан, што резултира со промени во својствата на гумата. Оксидацијата е една од важните причини за стареење на гумата.
(б) Хемиската активност на озонот и озонот е многу поголема од онаа на кислородот и е поразорна. Исто така, го прекинува молекуларниот ланец, но ефектот на озонот врз гумата варира во зависност од тоа дали гумата е деформирана или не. Кога се користи на деформирана гума (главно незаситена гума), се појавуваат пукнатини нормални на правецот на дејството на стресот, односно таканаречената „пукнатина на озон“; кога се користи на деформирана гума, на површината се формира само оксиден филм без пукање.
(в) Топлина: Зголемувањето на температурата може да предизвика термичко пукање или термичко вкрстено поврзување на гумата. Но, основниот ефект на топлината е активирање. Подобрување на брзината на дифузија на кислород и активирање на реакцијата на оксидација, со што се забрзува брзината на реакцијата на оксидација на гумата, што е чест феномен на стареење - термичко стареење со кислород.
(г) Светлина: Колку е пократок светлинскиот бран, толку е поголема енергијата. Штетата на гумата е предизвикана од ултравиолетовите зраци со поголема енергија. Покрај тоа што директно предизвикуваат прекин и вкрстено поврзување на молекуларниот ланец на гумата, ултравиолетовите зраци генерираат слободни радикали поради апсорпцијата на светлосната енергија, што го иницира и забрзува процесот на оксидациска верижна реакција. Ултравиолетовата светлина делува како загревање. Друга карактеристика на светлосното дејство (различна од топлотното дејство) е тоа што главно се јавува на површината на гумата. Кај примероците со висока содржина на лепак, ќе има мрежести пукнатини од двете страни, односно таканаречени „пукнатини на оптичкиот надворешен слој“.
(e) Механички стрес: Под повторено дејство на механички стрес, молекуларниот ланец на гумата ќе се раскине и ќе генерира слободни радикали, што ќе предизвика оксидациска верижна реакција и ќе формира механохемиски процес. Механичко расцепување на молекуларните ланци и механичко активирање на оксидациските процеси. Кој од нив има предност зависи од условите во кои е поставен. Покрај тоа, лесно е да се предизвика пукање на озонот под дејство на стрес.
(f) Влага: Ефектот на влагата има два аспекта: гумата лесно се оштетува кога е изложена на дожд во влажен воздух или потопена во вода. Ова е затоа што супстанциите растворливи во вода и бистрите водни групи во гумата се екстрахираат и раствораат од водата. Предизвикано со хидролиза или апсорпција. Особено под наизменично дејство на потопување во вода и изложеност на атмосфера, уништувањето на гумата ќе се забрза. Но, во некои случаи, влагата не ја оштетува гумата, па дури има и ефект на одложување на стареењето.
(g) Други: Постојат хемиски медиуми, јони на метали со променлива валенција, зрачење со висока енергија, електрична енергија и биологија итн., кои влијаат на гумата.
3. Кои се видовите методи за тестирање на стареење на гума?
Може да се подели во две категории:
(a) Метод на тестирање на природно стареење. Понатаму е поделен на тест за атмосферско стареење, тест за забрзано атмосферско стареење, тест за природно складирање на стареење, тест за природна средина (вклучувајќи закопана земја итн.) и тест за биолошко стареење.
(б) Метод на тестирање на вештачко забрзано стареење. За термичко стареење, стареење во озон, фотостареење, вештачко климатско стареење, стареење во фотоозон, биолошко стареење, стареење со високоенергетско зрачење и електрично стареење и стареење во хемиски медиуми.
4. Која температурна класа треба да се избере за тестот за стареење со топол воздух за различни гумени соединенија?
За природна гума, температурата на тестирање е обично 50~100℃, за синтетичка гума, обично е 50~150℃, а температурата на тестирање за некои специјални гуми е повисока. На пример, нитрилна гума се користи на 70~150℃, а силиконска флуорна гума генерално се користи на 200~300℃. Накратко, треба да се одреди според тестот.