Како да се поправи оштетувањето на гумената завртка на екструдер и барел

Поправка на гумена завртка за екструдер

1. Завртената завртка треба да се земе предвид според вистинскиот внатрешен дијаметар на цевката, а отстапувањето на надворешниот дијаметар на новата завртка треба да се даде според нормалното растојание со цевката.

2. Откако ќе се обработи површината на навојот со намален дијаметар на истрошената завртка, легурата отпорна на абење термички се прска, а потоа се меле до големина.Овој метод генерално се обработува и поправа од професионална фабрика за прскање, а цената е релативно мала.

3. Прекријте ја легурата за заварување отпорна на абење на навојниот дел од истрошената завртка.Според степенот на абење на завртката, површинското заварување е дебело 1~2 mm, а потоа завртката се меле и се обработува до големина.Оваа легура отпорна на абење е составена од материјали како што се C, Cr, Vi, Co, W и B, што ја зголемува отпорноста на абење и отпорноста на корозија на завртката.Професионалните постројки за површинска површина имаат високи трошоци за овој вид на обработка и генерално ретко се користат освен за посебни барања за завртки.

4. За поправка на завртката може да се користи и тврдо хромирање.Хромот е исто така метал отпорен на абење и отпорен на корозија, но тврдиот хромиран слој полесно се паѓа.

Поправка на буре со гумен екструдер

Тврдоста на внатрешната површина на бурето е поголема од онаа на завртката, а нејзиното оштетување е подоцна од она на завртката.Отстранувањето на бурето е зголемување на внатрешниот дијаметар поради абење и кинење со текот на времето.Еве како да го поправите:

1. Ако дијаметарот на бурето се зголеми поради абење, ако сè уште има одреден слој за нитридирање, внатрешната дупка на бурето може директно да се досади, да се сомеле до нов дијаметар, а потоа да се подготви нова завртка според ова дијаметар.

2. Внатрешниот дијаметар на бурето е обработен и исечен за повторно да се лее легурата, дебелината е помеѓу 1 ~ 2 mm, а потоа заврши до големина.

3. Во нормални околности, делот за хомогенизација на бурето брзо се троши.Овој дел (должина 5~7D) може да се скрати со здодевност, а потоа да се опреми со челична черупка од азотен легиран челик.Дијаметарот на внатрешната дупка се однесува на дијаметарот на завртката.Нормалниот клиренс се обработува и подготвува.

Овде е нагласено дека двата важни дела на завртката и бурето, едниот е тенок навој со прачка, а другиот е дупка со релативно мал и долг дијаметар.Нивните процеси на обработка и термичка обработка се покомплицирани и тешко е да се обезбеди точност..Затоа, дали да се поправат или заменат новите делови по абењето на овие два дела мора сеопфатно да се анализира од економска гледна точка.Ако трошоците за поправка се пониски од трошоците за замена на нов шраф, се одлучува да се поправи.Ова не е нужно вистинскиот избор.Споредбата помеѓу трошоците за поправка и трошоците за замена е само еден аспект.Дополнително, зависи од односот на трошоците за поправка и времето на користење на завртката по поправката до трошоците за замена и времето на користење на ажурираната завртка.Економично е да се усвои шема со мал сооднос, што е правилен избор.

4. Материјали за производство на завртки и буриња

Производство на завртки и буриња.Во моментов, најчесто користените материјали во Кина се 45, 40Cr и 38CrMoAlA.