Поправка на завртка за екструдер од гума
1. Извртениот завртка треба да се земе предвид според вистинскиот внатрешен дијаметар на цевката, а отстапувањето на надворешниот дијаметар на новиот завртка треба да се даде според нормалниот клиренс со цевката.
2. Откако површината на навојот со намален дијаметар на истрошениот шраф ќе се третира, легурата отпорна на абење се прска термички, а потоа се бруси до посакуваната големина. Овој метод генерално се обработува и поправа во професионална фабрика за прскање, а цената е релативно ниска.
3. Легура отпорна на абење е заварена со преклопување на навојниот дел од истрошениот шраф. Според степенот на абење на шрафот, заварувањето на површината е со дебелина од 1~2 mm, а потоа шрафот се бруси и се обработува според големината. Оваа легура отпорна на абење е составена од материјали како што се C, Cr, Vi, Co, W и B, што ја зголемува отпорноста на абење и отпорноста на корозија на шрафот. Професионалните постројки за површинско обложување имаат високи трошоци за овој вид обработка и генерално ретко се користат, освен за посебни барања за шрафови.
4. Тврдата хромирана облога може да се користи и за поправка на завртката. Хромот е исто така метал отпорен на абење и корозија, но слојот од тврд хром полесно се отпаѓа.
Поправка на цевка од гумен екструдер
Тврдоста на внатрешната површина на цевката е поголема од онаа на завртката, а нејзиното оштетување е подоцна од она на завртката. Отпаѓањето на цевката е зголемување на внатрешниот дијаметар поради абење со текот на времето. Еве како да го поправите:
1. Ако дијаметарот на цевката се зголеми поради абење, ако сè уште има одреден слој на нитридирање, внатрешната дупка на цевката може директно да се издупчи, да се избруси до нов дијаметар, а потоа може да се подготви нов шраф според овој дијаметар.
2. Внатрешниот дијаметар на цевката е машински обработен и скратен за повторно лиење на легурата, дебелината е помеѓу 1~2mm, а потоа се завршува до саканата големина.
3. Под нормални околности, делот за хомогенизација на цевката брзо се троши. Овој дел (должина 5~7D) може да се скрати со дупчење, а потоа да се опреми со втулка од нитридиран легиран челик. Дијаметарот на внатрешната дупка се однесува на дијаметарот на завртката. Нормалниот клиренс за вклопување се обработува и подготвува.
Тука се нагласува дека двата важни дела на завртката и цевката, едниот е тенка навојна прачка, а другиот е дупка со релативно мал и долг дијаметар. Нивните процеси на машинска обработка и термичка обработка се посложени и тешко е да се обезбеди точност. Затоа, дали да се поправат или заменат новите делови по абењето на овие два дела мора сеопфатно да се анализира од економска гледна точка. Ако трошокот за поправка е помал од трошокот за замена на нов шраф, се одлучува да се поправи. Ова не е нужно правилен избор. Споредбата помеѓу трошокот за поправка и трошокот за замена е само еден аспект. Покрај тоа, зависи од односот на трошокот за поправка и времето на користење на шрафот по поправката кон трошокот за замена и времето на користење на ажурираниот шраф. Економично е да се усвои шема со мал сооднос, што е правилен избор.
4. Материјали за производство на завртки и цевки
Производство на завртки и цевки. Моментално, најчесто користените материјали во Кина се 45, 40Cr и 38CrMoAlA.
Време на објавување: 11 август 2022 година
