Формирање
Калапи со гумени ролери е главно за залепување на гума за обложување на металното јадро, вклучувајќи метод на завиткување, метод на истиснување, метод на калапи, метод на притисок на вбризгување и метод на вбризгување.Во моментов, главните домашни производи се механичко или рачно лепење и обликување, а повеќето странски земји имаат реализирано механичка автоматизација.Големите и средните гумени ролери во основа се произведуваат со истиснување на профилирање, континуирано вметнување калапи со екструдиран филм или континуирано обликување на намотување со екструдирање лента.Во исто време, во процесот на обликување, спецификациите, димензиите и обликот на изгледот автоматски се контролираат со микрокомпјутер, а некои може да се обликуваат и со методот на екструдер со прав агол и истиснување со специјална форма.
Горенаведениот метод на обликување не само што може да го намали интензитетот на трудот, туку и да ги елиминира можните меурчиња.Со цел да се спречи деформирањето на гумениот валјак за време на вулканизацијата и да се спречи создавање меурчиња и сунѓери, особено за гумениот валјак обликуван со методот на обвиткување, мора да се користи флексибилен метод на притисок надвор.Вообичаено, надворешната површина на гумениот валјак се завиткува и намотува со неколку слоеви памучна ткаенина или најлонска ткаенина, а потоа се фиксира и се притиска со челична жица или јаже со влакна.Иако овој процес е веќе механизиран, облогата мора да се отстрани по вулканизацијата за да се формира „цекален“ процес, што го отежнува процесот на производство.Покрај тоа, употребата на крпа за облекување и јаже за намотување е исклучително ограничена и потрошувачката е голема.отпад.
За мали и микро гумени ролери, може да се користат различни производни процеси, како што се рачно крпење, гнездење со истиснување, притисок на вбризгување, вбризгување и истурање.Со цел да се подобри ефикасноста на производството, сега се користат повеќето методи на обликување, а точноста е многу повисока од онаа на методот на не-калапи.Притисокот на вбризгување, вбризгување на цврста гума и истурање на течна гума станаа најважните методи на производство.
Вулканизација
Во моментов, методот на вулканизација на големи и средни гумени ролки е сè уште вулканизација на резервоарот за вулканизација.Иако режимот на флексибилно притискање е променет, тој сè уште не се одвојува од тешкиот труд за транспорт, подигање и истовар.Изворот на топлина за вулканизација има три методи за загревање: пареа, топол воздух и топла вода, а главниот тек е сè уште пареа.Гумените валјаци со посебни барања поради контактот на металното јадро со водена пареа прифаќаат индиректна вулканизација на пареа, а времето ќе се продолжи за 1 до 2 пати.Генерално се користи за гумени ролери со шупливи железни јадра.За специјални гумени валјаци кои не можат да се вулканизираат со резервоар за вулканизација, понекогаш се користи топла вода за вулканизација, но треба да се реши третманот на загадувањето на водата.
Со цел да се спречи раслојување на гуменото и металното јадро поради различното собирање на разликата во спроводливоста на топлина помеѓу гумениот валјак и гуменото јадро, вулканизацијата обично прифаќа метод на бавно загревање и зголемување на притисокот, а времето на вулканизација е многу подолго од времето на вулканизација што го бара самата гума..Со цел да се постигне рамномерна вулканизација внатре и надвор, и да се направи слична топлинска спроводливост на металното јадро и гумата, големиот гумен валјак останува во резервоарот 24 до 48 часа, што е околу 30 до 50 пати повеќе од нормалното време на вулканизација на гумата. .
Малите и микро гумените ролери сега најчесто се претвораат во вулканизација на обликување со вулканизирачка преса, целосно менувајќи го традиционалниот метод на вулканизација на гумените ролки.Во последниве години, машините за вбризгување се користат за инсталирање калапи и вакумска вулканизација, а калапи може автоматски да се отвораат и затвораат.Степенот на механизација и автоматизација е значително подобрен, а времето на вулканизација е кратко, ефикасноста на производството е висока, а квалитетот на производот е добар.Особено кога се користи вулканизирачка машина за вбризгување на гума, двата процеса на обликување и вулканизација се комбинираат во еден, а времето може да се скрати на 2 до 4 минути, што стана важна насока за развој на производството на гумени ролери.
Во моментов, течната гума претставена со полиуретански еластомер (PUR) брзо се развива во производството на гумени ролки и отвори нов начин на револуција на материјалите и процесите за неа.Ја прифаќа формата на истурање за да се ослободи од сложените операции на обликување и обемната опрема за вулканизација, во голема мера поедноставувајќи го процесот на производство на гумени ролки.Сепак, најголемиот проблем е што мора да се користат калапи.За големите гумени ролери, особено за поединечни производи, трошоците за производство се значително зголемени, што носи големи тешкотии во промоцијата и употребата.
Со цел да се реши овој проблем, во последниве години се појави нов процес на PUR гумен валјак без производство на мувла.Како суровини користи полиоксипропилен етер полиол (TDIOL), политетрахидрофуран етер полиол (PIMG) и дифенилметан диизоцијанат (MDl).Брзо реагира по мешањето и мешањето и квантитативно се истура на бавно ротирачкото метално јадро од гумениот валјак., Се реализира чекор по чекор при истурање и стврднување и на крај се формира гумениот валјак.Овој процес не е само краток во процес, висока механизација и автоматизација, туку и ја елиминира потребата од гломазни калапи.Може да произведе гумени ролери со различни спецификации и големини по желба, што во голема мера ги намалува трошоците.Таа стана главна насока за развој на гумените ролки PUR.
Покрај тоа, микро-фините гумени ролери што се користат во производството на опрема за канцелариска автоматизација со течна силиконска гума исто така брзо се развиваат низ целиот свет.Тие се поделени во две категории: стврднување со греење (LTV) и лекување на собна температура (RTV).Употребената опрема е исто така различна од горенаведената PUR, формирајќи друг тип на форма на лиење.Овде, најкритичното прашање е како да се контролира и намали вискозноста на гуменото соединение за да може да одржува одреден притисок и брзина на истиснување.
Време на објавување: јули-07-2021 година